Paměťový cyklovač stěračů

[marve1]

dík,já jen pro jistotu než se do toho znovu pustím

[marve1]

prosím opět o pomoc .Dal jsem tam ciklovač,zapojil podle plánku a ciklovač nejde .Vše ostatní jde,zadní stěráč jde asi v 6ti sekundovým intervalu,ostřik + stěrač jde.Předek ostřikuje bez stírání,1 a 2 druhá poloha taky,ciklovač ovšem ne Kde jsem tedy udělal chybu.Zadní stěrač jde přes to relátko z fáčka nebo přes multák?

[Mike.S]

to relátko nemá na zadní stěrač vliv

[vasekpetr1]

Ten nový cyklovač jsi zapojil podle plánku ze strany č.2? Máš dobrou kostru? Na tom lanku z přepínače stěračů, co jsi tahal, bys měl mít v poloze cyklovače +12V, ty dvě propojky jsi dal správně?

[marve1]

jo podle něj,mám ho vytisklej a kostru jsem přidělal na šroub co drží spojku.Jěště skusím jinej ciklovač,protože na tomhle jsem poprvé odpálil multák,když jsem neodpojil ten žlutočerný kabel,takže mě ted napadá jestli jsem si neskurvil i to relé

[vasekpetr1]

Abys měl jistotu, že to máš dobře zapojené, tak sundej dekl z toho cyklovače, dej ho samozřejmě tak, aby se ti nikde ničím živým nedotýkal kostry, zapni zapalování, páčku přepni na cyklování a opatrně třeba špejlí nebo něčím izolovaným přepni kontakt toho relátka v cyklovači - stěrače by ti měly udělat cykl. Pak by byl problém v samotném cyklovači. Jsou tam tranzistory, tys mohl klidně odprásknout, ale to se dá opravit - tady jsou na to machři .

[marve1]

nejdřív skusím propojit ten kabel co jsem vedl od páčky s kostrou přes žárovku,ta by se měla rosvítit,pokud bude tak skusím tu tvoji radu .V nejhorším to relé nestojí tolik a fáček je tu taky dost na vyskoušení,jinak moc dík

[marve1]

je to skontrolované,mám v háji relé z fáčka,při propojení kostry a toho kabliku žarovka svítila,tak jsem rozdělal to relé a prstem jsem ho skusil a stěrače šli,tak koupím hold jěště jedno

[Mike.S]

tak to buď rád, že máš odpálené jenom to relé

[kukajz]

Nazdar hoši. Ten návod z druhej strany ani mne nefungoval. Ale tento mi funguje. Ja už som to tu niekde písal, ale keby to niekomu pomohlo... Tento návod nieje z mojej hlavy. Niekde som ho našiel na nete. Schému som domaloval už ja
Jestli chceš programovatelný cyklovač,
tak musíš udělat tohle -

1. koupit cyklovač do Feldy - AEV 2062 (cca.200 kč)
označení kontaktů na relé není, musíš se podívat
na http://www.gogohy.szm.sk/2062.GIF tam je to popsané

2. původní relé vytáhneš, opíšeš si označení kontaktů

3. sundáš kryt kolem volantu, aby ses dostal k páčce
stěrače

4. vyndáš páčku i s konektorem, vyndáš páčku z konektoru

5. u kontaktů na páčce najdeš jejich označení

6. u páčky jsou důležité dva kontakty -
J a W ( nebo WF )
J je pro funkci stírání
W je pro funkci ostřik a stírání
pokud tam náhodou bude označení jiné, jednoduše si
zkoušečkou můžeš "propísknout", které kontakty
jsou spínané ( J a W proti třetímu - myslím 53 )

7. Teď propojíš nové relé takto -

a) relé 53M - do kontaktu původního relé 30
b) relé 53S - do kontaktu původního relé 87A
c) relé 15 - do kontaktu původního relé 87
d) relé I - na kontakt J páčky
d) relé T - na kontakt W páčky
e) relé 31 - na kostru
Poznámka: Pôvodné relé je v poistkovej skrinke cca v strede. (neviem to inak popísať)
Po vybraní nefunguje origo cyklovač - tak zistíš či je to TO relé

8. Toť vše, nové relé můžeš uchytit v pojistkové
skříni na suchý zip, mista je tam dost.
Původní kabely, co vedou od páčky, není třeba přerušovat,
pro propojení s novým relé stačí tyto kabely kousek
odizolovat a propojovací kabely na ně připájet.

Jinak - původní kabel ke kontaktu J vede od multitimeru,
ke kontaktu W vedou dva, jeden od multitimeru a druhým
se spíná ostřik.
Stírání v poloze I a II zůstává zachováno
Edit: Prikladám schému
Edit 2: Kto chce zapojenie bez automatického zotretia pri ostreku stačí odpojiť káblik z konektora T na relátku.

[marve1]

dnes jsem to taky zjistil že to nefunguje.Nějakej nákres by nebyl abych si zas neodpálil multák,a to abych zas připájel ten drát u páčky vyvod 9

[vasekpetr1]

Hoši, hoši! Mám dojem, že se do toho poněkud zamotáváme. Marve, ten drát u páčky (co vede na Multitimer), který jsi odpojil, nechej odpojený, pokud nechceš dávat vše do původního stavu. Kukajz to v tom popisu moc nezdůraznil, ale v bodu 7 d) píše o propojení od páčky (J)na cyklovač (I). A to je ten nově natažený vodič.

[kukajz]

No ja som to dal všetko do poriadku (musí sa to dať do pôvodného stavu!), po tom nezdarenom pokuse a išiel som bod po bode podľa toho nového návodu a išlo to na 1. pokus. Samozrejme, musel som si vyrobiť tie prepojovacie kábliky z nového relé do patice toho pôvodného relé a kábliky potiahnúť do páčky (tam sa urobia len zlodejáky). Je to jednoduché!

[marve1]

kukajz,prosím Tě z toho tvýho plánku to vypadá,že jsi se jen napojil na ty drátky a nepřerušil ho A jěště jedna věc na páčce jsem našel jen 9ku kontakt kde je to J a W,omlouvám se ale jak říkám už jsem si jednou odpálil multák.Pokud nechci mít ostřik+stěrač tak to W nemusím ani zapojovat,mě vyhovuje nejdřív ostřiknout a pak setřít. Jinak děkuji za tu trpělivost semnou

[vasekpetr1]

Marve dej si do podpisu typ auta s rokem výroby, ať se tady nedohadujeme, co je správné zapojení. Je možné, že máš kukajzovo zapojení, ale s tím připojeným mulťákem mně to moc nesedí. Ale může být - nechci hlásat bludy.