Rozžhavený konektor, horké kabely od baterie!

[Marťasek]

Cus chlapi problém

Mám hodně ale opravdu hodně rožhavený (až jsem se od něj spálil§) konektor co se připojuje - pol (měděný) přímo k baterii. Kabel je vřelej taky co s tím?? Nikde není vidět poškození? Mám strach aby to nechytlo!! nějaké nápady co to může způsobovat? Jinak el vše v normě bez problémů.

[Defender]

Marty a máš tam správnou baterku, jen pokus

[APiK]

Buď přechodový odpor mezi svorkou a akumulátorem - vyčistit, nakonzervovat

anebo

krajní článek akumulátoru v háji - vyměnit akumulátor.

[Marek Sládek]

Zdar.
Když jsem koupil svojí Corsu C měl jsem stejný problém. Fakt jsem se o ten kontakt popálil. Stav trval i po výměně baterie, stejně byla v háji. Kontakt čistej v pořádku. Problém byl v přechodovém odporu ve vlastní svorce, tedy mezi tělem svorky na pól baterie a kabelem co jde do ní. Je to tam originál zalisované. Zkusit buď znovu zalisovat (zmáčknout), nebo hned za svorkou jak přechází v kabel ustříhnout a nasadit volně prodejnou univerzální svorku na autobaterii. Bacha ať koupíš správnou, jsou jinak veliké pro plus a mínus pól baterie.
Snad Ti to pomůže.
Mára

Ps: jest-li mohu tak jsem to řešil tenkrát zde: http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php?t=28320

[Marťasek]

Chlapi díky za bleskové odpovědi. už jsem zjistil že se hřeje pouze ten nejtlustčí kabel co je ta svorka na něj nalisovaná - vede řejmě přímo do startéru. pak jsou tam ještě dva slabší kabely - jeden asi vede do pojistové skříně ten je studenej, druhej slabší pak vede do svazku pod baterku a mizí asi někde u řj.

No svorka vypadá OK
baterka 52A 2roky stará 13.2V a drží. Dedukuji tedy že by měla být OK a kdyby byl špatný článek asi by to bylo poznat i na startování ale auto chytá na drc-

Mě tak napadla kostra??
Na posled jsem dodělával denní svícení - modul tak jsem ho raději oddělal ale to s tím asi nesouvisí...

tohle jsem pročistil jestli je to kostření od baterie nevím?



zítra zkusím koupit novou svorku a štípnout ho - za to "nic nedám"...
díky moc za rady

No a tady je bílá šipka je ten nejtlustčí kabl s nalisovanou sponou do baterky ten se hřeje jak blázen pravděpodobně startér
zelená šipka je kabel kterej jde do svazku pod baterii a jde asi někam k řj?? je v pohodě
červená šipka je kabel co jde do auta přes přepážku - asi do pojistkové skříně? je v pohodě

[Marek Sládek]

Ahoj.
Tak to bude stejný jak jsem psal výše. Taky mám na svorce více vývodů, hlavní zalisovanej a vedlejší menší, ty jsou na svorku přišroubovaný. Za ty roky co je originál svorka ve voze se asi vibracema zalisovaný spoj uvolní, vevnitř se kabel obalí nevodivou vrstvou a na přechodový odpor je zaděláno.
Držím .
Mára

[Marťasek]

Tak že je to OK! Kontakty studený jak z lednice

Stačilo uřezat originální zalisované kontakty a nahradit je novýma. Vzhledově sice nic moc - ještě to pošéfuju, ale funkčí na 100% - jen ty kabely jsou už na knop... Jinak ty zalisované části na první pohled byly OK?! Zajímavý...

Chlapi děkuji moc za rady! Tohle by mě ani ve snu nenapadlo a dal bych se na výměnu celého kabelu až ke startéru! spousta ušetřené práce a hlavně jeětě že to nechytlo!

[Alzafir]

No měď je potvora, ono to časem v tom kabelu začne měděnkovat, rozpadat se....
Kdyby se ti zdálo, že nějak málo svítí světla, zkus vzít drát patřičného průřezu a napojit ho z plusu baterky přímo na konektor žárovky. Jestli bude změna k lepšímu, je to totéž, dráty se uvnitř izolace rozpadají a neunesou průchod daného proudu, proto topí a vznikají na nich úbytky.

[vasekpetr1]

Kdyby se ti zdálo, že nějak málo svítí světla, zkus vzít drát patřičného průřezu a napojit ho z plusu baterky přímo na konektor žárovky...

Hlavně trefit plus na plus, jinak bude ohňostroj!

[DanS]

Ahoj poraďte prosím...
v létě se nám vybila baterie, od té chvíle hlídám napětí na baterce, které kolísá 14 V, 13,7 , 13,2 V, dobíjení nesvítí. Včera jsme přijeli domů, byla mlha takže byly rozsvícený i mlhovky, změřil jsem napětí se zapnutýmy potkávacímy světly a bylo jen 12,5 V a když jsem sáhnul na na kabely k baterce tak se na nich nedala udržet ruka na plus i na mínus. Dneska jsem očistil poly na baterce a svorky kabelů a už se zahřívá jen kabel k mínus. Poraďte prosím... chtěl bych se zeptat kam všude vede kabel od polu mínus baterie, kde jsou kostřící body. Hledal jsem na foru ale nenašel.. dík

[hant]

Myslím že to byl kolega Marťásek , kdo to tu řešil a měl podobný problem a jestli jsem to dobře pochopil tak mu pomohlo až důkladný přelisování svorek.

[vasekpetr1]

Podle výkresu jsou tam dvě šestnáctky lana, jeden půjde na kastli, druhý na motor. Měl jsi ty oka rozebraná a očistil jsi i vnitřek oka připojení k baterce? Nestačí opucovat hadrem, chce to drátěný kartáč, odrbat dosedací plochy, neuškodí zkusit malým svěráčkem zmáčknout připojení lana do oka kabelu.

[Marťasek]

cus.

Kdyby jsi použil funkci hledat našel by jsi že jsem s tím měl před cca měsícem stejný problém a řešili jsme to tady s chlapama. Je to přechodovým odporem v zalisovaném pouzdře kabelu od konektoru k baterce. Ucvakni nebo uřež konektory na kebelech a kup měděné klasické na + a na - pol. Budeš mít pokoj a kabely budou studené. Jinak doporučím i konce těch kabelů buď prostříkat kontaktolem, nebo lépe je uřezat taky a nahradit je novýma. Každopádně překontrolovat i kostry.

viz můj přízpěvek

https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic.php?f=14&t=24284

[DanS]

Díky moc za rady vyzkouším a pak napíšu jak jsem dapadl.....

[DanS]

Tak to bylo opravdu svorkou na mínus pólu, auto krásně svítí a dobíjí. Bohužel jsem koupil svorku jen s jedním místem na drát, takže všechny tři dráty ukostření mám pod jednim šroubkem, myslíte že to vadí. taky mám trochu obavu že jeden z těch drátů vypadne, asi jěště koupím jinou svorku.... No dělal jsem to dnes a zmrznul jsem jak makrela... Tak díky Všem za rady....