Opel Astra G + Zafira A forum

prosim o radu k čemu přesně jsou. Diky

Myslím, že je to název pro speciální vačkový hřídel, který má udělané strmější (ostřejší) náběhy, takže rychleji otvírá ventily. Používá se na závodních autech, nebo při tuningu.

ostre vacky zvysi vykon protoze si motor diky jejich tvaru otevre ventil na delsi dobu a muze nasat vic vzduchu.chci je koupit ale ta cena....okolo 18.tisic ale pokud sou moc ''ostre'' muze jit auto hodne neklidne

jasně ale nejde jen o ostré vačky ... většinou je zapotřebý dát i tvrdší pružiny pod ventily jinak ti motor na volnoběch bude takzvaně houpat

Ať dělám, co dělám, na mém podvozku jsem nenašel žádnou vačku, cože to vlastně více plní? Tlak v pneu? Zajímavé.

jasně že to dal do špatny sekce ale ja mu to přesunout nemužu

nevý někdo o ostrých vačkách na 1.8??? nebo nějakou specializovanou firmu co upravý originální vačky??

vačka díky strmosti více udeří do ventilu, a ten se více otevře, (více odskočí ataky rychleji dosedají-klepou),
toto má za následek sklepávání dříků i ventilů a sedel, rychleji se opotřebují.

spermin píše:vačka díky strmosti více udeří do ventilu, a ten se více otevře, (více odskočí ataky rychleji dosedají-klepou),
toto má za následek sklepávání dříků i ventilů a sedel, rychleji se opotřebují.

Jj, pravdu díš, leč za ty poníky navic to stojí, ne?

Roubik píše:nevý někdo o ostrých vačkách na 1.8??? nebo nějakou specializovanou firmu co upravý originální vačky??

Neupravovat, jedině origo ostrý. Jakákoliv úprava je nepřípustná z důvodu pevnosti. Ale koupit nový, protože do jetejch nemá cenu jít, to je ranec, zato snad ani těch udávaných 9kW nestojí....

http://www.carbonia.cz/?m1=1&t=138

Trdlo píše:Neupravovat, jedině origo ostrý. Jakákoliv úprava je nepřípustná z důvodu pevnosti. Ale koupit nový, protože do jetejch nemá cenu jít, to je ranec, zato snad ani těch udávaných 9kW nestojí....

http://www.carbonia.cz/?m1=1&t=138

a jde to vůbec upravit , jedině navařením, o to chci vidět toho odborníka, který by do toho šel.

Jj, jsou i tací frajeři, který se do tohodle pustěj...... Navařej, vyfrézujou a hup s tím do auta...... a vásledek je vačka na tři kusy....

jj upravují se ale v rámci možností jasně že ti z nich neudělají vačky na závody. pak je nitridujou nebo cementujou a vačky by mely něco vydržet. A co na vačky řeknou hydroštely?? nemusí se tam něco upryvovat?? jo a já jsem myslel že když jsou ostrý vačky znamená to že ventil dřív otevře a později zavře aby byla možnost déle nasát, a né že otvýrá víc.

Roubik píše:jj upravují se ale v rámci možností jasně že ti z nich neudělají vačky na závody. pak je nitridujou nebo cementujou a vačky by mely něco vydržet. A co na vačky řeknou hydroštely?? nemusí se tam něco upryvovat?? jo a já jsem myslel že když jsou ostrý vačky znamená to že ventil dřív otevře a později zavře aby byla možnost déle nasát, a né že otvýrá víc.

Na hydrech se se může vyměnit pružina, ale i když ji nevyměníš, tak se vcelku až tak moc neděje, pokud nejezdíš soutěže, motor je trochu rozhoupanej, ale ne nijak citelně. Většina tunerů jen vymění vačky kus za kus a jsou spokojení. A je to tak, že ostrá vačka otvírá rychleji a víc, proto lepší sání.

Nevím jak přesně u nových motorů, ale u závoďaku do toho bouchne, ventil více odskočí a tím pádem válec nasaje více směsi.

spermin píše:Nevím jak přesně u nových motorů, ale u závoďaku do toho bouchne, ventil více odskočí a tím pádem válec nasaje více směsi.

Dyk jsem mu teď psal.