Opel Astra G + Zafira A forum

No jestli je to tam, co myslím, tak to opravují poláci, už jsem po nich jednu předělával, sakra "dobrá" práce

Pjasatoo píše: ↑

23 bře 2020, 16:26

...protože tam je bordel....

Ten tam na 99% napadal, jak jsi odřezávával víko jednotky. Jinak podle fotek ji ještě nikdo neopravoval, to by bylo vidět naprosto jasně, gel už v domácích podmínkách nevrátíš a nenatáhneš.

Můžu na to kouknout. Jen bych se nerad pouštěl do něčeho preventivně. Navrhuju tento postup: Ještě nic nerozebírej, jen očisti kostru na krytu, otestuj. Jestli to i pak bude dělat problém, přivez mi jednotku. Dej mi do SZ detailní info, jaké chyby to vyhazovalo nebo ještě vyhazuje. Sice projdu všech...

No tak zrovna takovou jistotu na dobré čerpadlo bych nesdílel. Mám Y22DTR a pokud je auto v nouzovém režimu, určitě jde přes 2000 otáček. 1500 je zatraceně málo i na nouzák. Tím bych vyloučil podtlaky, které by tomu nahrávaly, ale na 1500 otáčkách ještě turbo rozhodně nemá takový zátah, aby jednotce...

Fotit to nemusíš, je jasné, o co jde, víme, co tam je za jednotku. Jestli Simtec nebo Multec, každá to časem schytá a jsou problémy s vývody mezi konektorem a deskou spoje. Otázka, kolik je opravdu utržených a kolik drží silou vůle. Jednu jednotku jsem kdysi zkoušel pokusně opravit, byl to jen testo...

Ano potřebuješ ten komplet anebo vše přeprogramovat, včetně nového čipu.
Jednotka nemá nic pro diagnostiku, jakožeby jsi dal test ECU a vypadlo ECU Error. Na to je tam chyba P0600 a pod, ale ani to není jisté!!

Jojo, to je ono, jednotka přichycená nad motorem.
Opravoval jsem nedávno na X18XE1, to je skoro stejné jako na Z18XE, pokud jsou to JEN drátky, tak to umím. Je to piplačka, vědět, co a kde, ale je to opravitelné.

Mělo by se to výrazně změnit, klidně i chípnout motor, dostane se tudy do klapky falešný vzduch o kterém neví váha vzduchu. A taky se výrazně změní tlakové poměry.
Pokud se nic nezmění, ucpy to na klapce prstem, to místo po hadici. Prostě tohle je fakt vyloženě citlivé místo.

Hele projdi si, co tu píšeš, začal jsi tím, že to nechytá, je to bez chyb, pak nahodíš čísla chyb, které jsou teda hodně kritické, pak čísla kolem něčeho společného s chlazením,...do toho pár myšlenek, ale tohle není popis závady. Ono je třeba napsat hodně věcí okolo, proč jsi třeba měnil to, co pop...

Nedělej si ilze, sice to pojede, ale ty chyby neodstraníš tím, že vyřešíš nětěsnost podtlaku.

Měřil jsi to jak, za běhu motoru? Bez něj? Proč jsi si jistý, že to je ventilem, zaměřil bych se na ty podtlaky, tohle se má chovat, jak je psáno, jestli zacpeš hadičku nebo necháš rozpojenou, musí se to zatraceně razantně projevit v chování motoru. V tom ventilu relé není, ani nemusí být špatný. Čí...

Vyloženě se nabízí jednotka motoru. Jenže velice podobné vlákno už tu bylo , skoro totožné chyby, jiná jednotka a totéž. Tenkrát to skončilo nezodpovězené, asi bych začal rozbalením celé kabeláže a důkladné kontroly všeho, co vypadá jako drát.
Jinak teda opravdu skvěle vymyšlený název vlákna

Má pravdu předseda, i podle TISu je na předních pojistka 30A. Podle barvy na pojistkovce to sedí?

A ještě to zacpává v klapce ten maličký otvůrek
Někde se tu kdysi pslo o tom, jak to přes nějaký filtr (možná bez filtru?) zapojit mimo motor, aby to nezasíralo sání.
Anebo jezdit delší vzdálenosti, aby se to odpařilo (jestli to pomůže). Případně pořídit ropáka

Podle té přílohy to vypadá na úplně tupé rádio (nehledej v tom nějakou urážku) bez dalších přídavných zbytečností. Zaměřil bych se na kontrolu trvalého a spínaného napájení, to bývá leckdy obráceně, zvlášť pokud už někdo měnil rádio. To ale nevysvětluje to zvláštní chování. Zkontroluj, jestli drží p...