Opel Astra G + Zafira A forum

Změna indexu není jen změna čísla, ale přehrání konfigurační eeprom. Ale pokud narazíš v Oplu na rozumného elektrikáře, tak ti to max. za dvě stovky udělá. Jenom musíš mít číslo indexu pro tvé auto, ať nebrble, že to musí hledat....

Tohle podmenu u okamžité spotřeby se objeví po stisku tlačítka RESet a slouží k nastavení rychlosti reakce okamžité spotřeby. Vypadá to, že tlačítko SET je připojeno na vstup RESet PP a vstup SET PP není zapojen vůbec a nebo chybně. Proto se nikam nemůžeš dostat.

Ahoj. Jo, jo, je to pin č. 12. Na stránkách mám v návodu pro instalaci PP i odkaz na obrázek umístění ŘJ. Pokud chceš přímo obrázek konektoru, tak mi pisni na e-mail.

Pokud ti to neukazuje ani při jízdě, tak to budeš mít připojeno na špatném pinu. Zkontroluj si ještě jednou správnost pořadí, nebo mi pošli fotku, kde to máš připojeno.

15385 je nejčastější hodnota počtu impulzů na 1KM. Je to podle použitých pneumatik. Počet impulzů na otáčku kola bývá nejčastěji 29.

Pár odpovědí na některé dotazy: - Symbol TP se rozsvítí na displeji, pokud je dojezd nižší než-li 100Km a bliká, pokud je dojezd pod 50 Km. - Měření dojezdu je tak přesné, jak je přesný plovák v nádrži. Plovák se dá obejít, pokud se měří odpočtem od plné nádrže. - Pokud přestane ukazovat měření spot...

To Duskov: CAN je použita v Corse C pro komunikaci ŘJ motoru s ŘJ karosérie, případně s autom. převodovkou, ABS/TC, přístroje atd. Na diagnostický konektor vyvedena není. Na ŘJ motoru není nikde zakreslen výstup informace o spotřebě paliva pro PP a protože je to diesel, nelze použít měření na vstřik...

Nevím jako máš verzi FW ve svém modulu, ale zkus při navolené položce měření napětí na PP podržet tlač. RESet a měly by ti naskočit maximální a minimální parametry napětí, které se objevily při provozu auta.

Tak to jsi si rozhodil i displej. Pokud ti píše Program, tak stejně budeš muset zajet k někomu kdo má TECH2, aby ti to znova nahrál. Předpokládám, že to půjde udělat i u přístrojovky. Něco za to dáš, ale bohužel za experimenty se někdy platí

To Maccek: To, že nemáš elekt. moc v lásce je vidět už podle toho jak se ptáš. Nemyslím to zle, ale i když to není nic složitého, tak by to měl dělat někdo, kdo s tím má alespoň trochu zkušeností. Doporučuji si zajistit TIS, kde najdeš veškeré potřebné informace (umístění jednotek, popis pinů atd.) ...

Podle toho jaký byl podle výbavy do auta montován displej (TID, MID atd.), tak je tam i příslušná kabeláž a konektor. Minimálně na TID je tam určitě. Podívej se jaký máš konektor v místě, kde se instaluje displej a podle toho to poznáš (TID - 12-ti pinový kon., MID - 32-pinový konektor).

Instalace alarmu do Astry G není nic složitého. Kostru a napájení najdeš poblíž pojistkové skříně, spínače dveří jsou taky snadno přístupné, vodiče směrových světel jsou ve svazku na straně řidiče pod plastovým krytem prahu, ovládání centrálu je za odkládacím prostorem před sedadlem spolujezdce. A p...

Na MIDu lze ve spodním řádku, který je určen pro zobrazování dat z rádia zobrazit cokoliv jako na spodním řádku TIDu. Komunikační protokol je stejný. Jenom se musí udělat meziredukce s modulem, která se vloží mezi MID a jeho konektor.

To Milangb:
To číslování pinu na obrázku jsi opsal z konektoru na přístrojovce? Modrozelená barva je sice vodič od senzoru tlaku oleje, ale měl by být připojen na pin č. 33. Pin č. 15 je ke kontrolce xenonových světlometů. Jinak pin č. 4 je napájení (trvalé).

Z důvodu vlastního displeje je konstrukce tohoto PP odlišná od původní verze, stejně tak jako program, ve kterém kromě měřících podprogramů je napsáno vše jinak a použitý CPU má 4x větší paměť. Takže nelze přehrát původní verzi novou.