Opel Astra G + Zafira A forum

tahlo se zasune na max a pevne drzi. Zkousel jsem i to, ze jsem napojil turbo na podtlak naprimo (abych vyloucil eventualni chybu ovladani obchvatu turba)... podobne jsem to zkusil i s virivkami (otevrene i zavrene) a nic... nijaky vlyv.... jedine co ma vlyv ne kdyz se hram s tim EGR Offset.. chci z...

asi jsem se nepresne vyjadril, ale kdyz jsem psal o tlaku 0.45 nebo 0.1 tak to bylo vzdy na OUTputu zo solenoidu smerem k EGR.. EGR membrana neni praskla, tlak, tedy podtlak, nikde neunika.

to s tim zaslepenim jsem zkousel, no problem je v tom, ze pod cca 2000 to je v nouzaku..., kym se to nejak rozjede tak je tam tech 2200 no a ja laboruju s vykonem 1500-2000 tj, to takhle nemohu odzkouset :-( nemas nekde po ruce motor DTI ktery ma pneumaticky solenoid, ze bys nameril kolik "podtlaku"...

vim o tom ze se to da zaslepit, o tom taky uvazuju, nasel jsem na ebay nekoho kdo to nabizi, supr ze to delas taky, mas lepsi cenu a jsi tady za rohem, coz je fajn, kdyby s tim neco bylo, tak by asi nejaka podpora k tomu byla :-) takze kdyz to budes mit, mozna to vyzkousim. jen bych rad nejdriv vyre...

diky za link, zajmave, no tam koukam resite elektronickej EGR (ja mam ten pneumatickej).
cim by to tedy mohlo byt?

ja si stejne myslim ze to bude tim... kdyz na OPMCOME pridam EGR Offset +20 tak je to citit na vykone (zvysi se)... zmeni se i zvuk toho motoru, je takovy dunivejsi, nebo jak to pospsat

podle mne to je taky malo. odpojit EGR ale nejde, u tohoto motoru ECU pozna ze doslo k odpojeni (zmeni se tlak v sani, mozstvo nasavaneho vzduchu), takze se motor hodi do nouzaku...

tech 0.45 je tam je na vonobeh, kdyz i trochu stlacim plyn jde tam jen cca 0.1 co je skoro uplne zavreny EGR..

tech 0.4 resp 0.1 je na vystupu seolenoidu smerem k EGR, ne v systemu. V celem systemu se drzi 0.85.

- hadicky i kolena mam uplne nove - zatlacim "klobouk" na EGR, zacpu privod podtlaku, pustim klobou, krasne drzi ...ani se nehne (dokonce jsem to i meril - rucicka stala na miste ani se nedla) - EGR pres OPCOM otevira - podtlak v systeme drzi 0.85 - virivky pres OCOM se hybou (max, min) - podtlak v ...

bohuzel unik nemam (kdyby to bylo tak jednoduche :-) ), meril jsem to nekollik krat, kazdou vetev zvlast. podtlak v systeme drzi na tech cca 0.85, rucicka neskace, jen kdyz se hram s plynem, tak trochu poskoci na cca 0.6 kdyz se otvira EGR - naprikald kdyz sundam nohu z plynu (co je logicke, protoze...

Ahoj, nevite nekdo jaky podtlak ma byt spravne na EGR (tedy mezi solenoidem ktery ovlada EGR a samotnym EGR)? (Motor 2.0 DTI - X20DTH, ale stejne to bude i u 2.0DTL nebo 2.2 DTR) U sebe jsem vypozoroval toto: po nastartovani (pri volnobehu) se tato hodnota dostane na cca -0.45 bar, drzi se tam asi 1...

ked to je piskanie, tak to zvykne byt turbom... je to taky vysoky ton, jeho frekvencia sa zvysuke z otackami motora (a turba)... byva to opotrebovanym loziskom osi turba, je tam vola a lopatky rotora sa dotykaju stien turba... skus dat dole privodnu gumenu hadicu ktorou turbo vzduch nasava, chyt prs...

ja teda neviem... ale neodpovedal si mi na otazku... )

pisaknie turba je jedna vec (a jedna pricina)

podfukovanie (tj zvuk uniku vzduchu pod tlakom) je ina vec a ina pricina....

co teda na tom motore mas ty?

Ahoj, co znamena ze ti "podfukuje" turbo? pocut unik vzduchu, alebo piskanie (vysoky ton) turba?

live data mam, porovnaval som s vectrou ktora taha ako, no na nic podozriveho som neprisiel.

"nafta": podla mojich skusenosti naftaky mozu byt "naladene" rozne, tento oplacky 16v proste taha linearne az do cca 4500, tak to proste je, sedel som v niekolkych autach s tymto motorom.

mne to netaha nad 3500 poriadne ani po rovine... :-( z logu OPCOMU ale vdim ze turbo tlaci dobre, tlak sa drzi okolo 1.9-2 aj nad 3500ot/min... nie je tam nijaky prepad tlaku, tak neviem, tym to asi nebude. Kontroloval som volu osky turba, axialna nie je nijaka, a vertikalna je mozno pol milimetra...