Opel Astra G + Zafira A forum

Zdar kolegové, Nevíte někdo kde by se u nás dala sehnat ta opravná sada (ZESTAW NAPRAWCZY LEWAREK OPEL ASTRA ZAFIRA VECTRA)? Dřív to bylo myslím na Aukru, ale teď už jsem nic nenašel. Našel jsem to na alegro.pl ale tam nevím jak to objednat. (Zaprvé polštině moc nerozumím, zadruhé nevím jestli posíl...

Taky jsem měl problém. Vše jsem zkontroloval a nakonec to byla tlačitka ve volantu. Je zajímavé, že přestala fungovat obě najednou. Musí se demontovat airbag a pak už je tam dobrý přistup. Tlačítka jdou rozebrat, takže jsem je vyčistil a už fungují.

Ahoj, mám stejný problém. U mě to začalo docela nenápadně a pořád se to zvýrazňuje. Taky to bylo dřív znatelnější při studeném motoru. Zkoušel jsem to řešit několikrát, ale neúspěšně. Pokud na něco přijdete, budu vděčný za info.

OK, takže děkuji také Vojtovi. Díky Vojto.

Skvělé! Pro mě je v článku velice užitečná informace. Gumové tlačítka na klíči mám od nošení v kapse hrozně odrbané a v servisu mi nabízeli jen celou zadní část s elektronikou za cca 1300,-. Díky Miloshi.

No je pravda, že u nás na jižní Moravě toho sněhu moc nebývá, až na vyjímky, jako třeba letos. Po normálních cestách řetězy nepotřebuji na na hory mi to stačí. Ale pokud někdo nasadí řetezy "na Martina" a sundá je o Velikonocích, tak by mu asi vážně nevydržely a měl by si koupit pevnější.

Souhlasím s new-name. Používám levné řetězy (cca 500,-) na Astře asi šestou sezónu a zatím jsem neměl problém. Jezdím přes zimu cca 1x za 2-3 týdny asi 10 km s řetězy do kopce na chatu. Důležité je jezdít s řetězy ROZUMNĚ, rychlost do 50km/h, (raději 40km/h), jezdit po sněhu, (ne po asfaltu) a hlavn...

Myslím si, že řešení s předřadným odporem je rozhodně lepší, ale jestli má někdo raději diody .... Jen bych chtěl upozornit, že diody se nesmí nikde dotknout kostry. Pokud si někdo bude ty diody dávat na chladič, je třeba dát izolační podložku pod diodu, nebo izolovat celý chladič.

Je nutné nejprve sundat přední nárazník. 2 čepy před chladičem, 3 čepy ve spodu a po dvou šroubech v každém podběhu. Jde to celkem rychle. Z toho podběhu by byl hrozně špatný přístup.

Myslím, že relé je v motoru v černé krabičce vpravo vzadu (tzn. před řidičem). Vedle v užší krabičce jsou pojistky. Ty zkontroluj nejdřív.

Tomu popisu úplně přesně nerozumím, ale to asi není důležité. Asi nebudou vadné všechny tři solenoidy a jestli se tedy chovají stejně, může být problém v něčem jiném. Pokud je ten obrázek skutečně od našeho ventilu, tak z toho vyplývá, že k tomu, aby ventil zcela přepnul, je nutný podtlak, který po ...

Zatím jsem je nerozebíral, i když jsem o tom také uvažoval. Myslím, že to není nějak "zatavené", takže když to šlo složit, mělo by to jít i rozebrat. Ale tak odvážný jsem zatím nebyl. Ten solenoid stojí údajně kolem 5 tisíc. Napřed vyzkoušej, jestli funguje. Pokud ne, už nemáš moc co ztratit. Domnív...

Trochu jsem nahlédl do papírů a zjistil jsem toto: 1. Vinutí solenoidů má mít odpor 5 Ohmů. 2. Na vinutí lze připojovat napětí z baterie pro vyzkoušení. Jak je to s polaritou mi není zcela jasné, ale asi při pohledu na vymontovaný solenoid zepředu (na svorkovnici) a přísávací filtr je dole, by plus ...

Na podtlakové pumpě jsou dva vývody. Jeden vede přímo dozadu tlustou hadicí se zpětným ventilem, který je určen pro posilovač brzd. U tohoto vývodu trochu vůle bývá ( - já ji teda mám). Druhý vývod - ten nás zajímá - vede přímo dolů a je na něm gumové kolínko a za ním "T-čko" pro rozdělení přívodu p...

Já mám taky diesel. :) S tím čistěním ERG je to samozřejmě trochu jiné než u elektrických. Když se vymontuje ven, je na něm vidět válcová plocha, která se zasouvá vlivem podtlaku dovnitř a tím se otvírá přepouštění výfukových plynů do sání. Na té válcové ploše a v jejím okolí můžou být usazeniny, kt...